El presente artículo hace una reseña de la historia de los esquemas de pintura de los aviones navales pertenecientes a los Estados Unidos de América. Los colores mencionados se han dejado deliberadamente sin traducción para facilitarle la vida al modelista toda vez que los fabricantes de pinturas para modelos refieren sus pinturas con los nombres originales de los colores en inglés. La utilidad de este artículo radica principalmente en poder ubicar en un periodo de tiempo determinado cierto aparato juzgado por su esquema de pintura.

En un principio, las aeronaves en 1939 llevaban un esquema que venía desde el mes de mayo de 1925, requiriendo que los aviones fueran pintados en color aluminio con las superficies superiores de las alas en Orange Yellow 614. Las barrigas y los flotadores de los aviones con estas características fueron pintados de Non-Specular Light Grey. Este esquema se utilizó hasta diciembre de 1940, cuando todos los aparatos operando desde portaaviones, se pintaron completamente de Light Grey 602 a excepción de las superficies vistas desde arriba las cuales fueron pintadas de color Blue Grey (FS 35189). * .

Dos meses antes del ataque a Pearl Harbor, se dictaron órdenes para que todos los aviones navales y de los Marine Corps fueran pintados enteramente Non-Specular Light Grey 602 a excepción de las superficies superiores las cuales fueron pintadas de Blue Grey (FS 35189). Sin embargo, en los aparatos que tenían sistema alar plegable, la porción del ala visible cuando estas eran dobladas también fue pintado Blue Grey. Este esquema se retuvo hasta febrero de 1943, cuando la balanza se había inclinado en contra del Imperio Japonés.

El esquema de tres colores apareció en febrero de 1943. Los nuevos decretos decían que las superficies superiores fueran pintadas en Non-Specular Sea Blue 607, con Non-Specular Intermediate Blue 608 en los costados del fuselaje, en las superficies de control verticales y en el timón de profundidad. Las partes bajas del fuselaje fueron pintadas del Non-Specular Insignia White 601. En aquellos aviones con alas plegables la porción visible del ala una vez plegadas era de color Non-Specular Intemediate Blue 608.Durante los últimos días de marzo de 1944, el esquema tricolor fue cambiado del Non-Specular al Glossy. La excepción a la regla eran solo los aviones caza los cuales fueron pintados completamente en Glossy Sea Blue 623. Sin embargo, el Non-Specular Sea Blue 607 podía ser sustituido en algunas áreas del aparato para proteger al piloto del indeseable brillo del sol.

Otros esquemas de interés eran los aplicados a los aviones Anti Submarinos y las patrullas que operaban en el Atlántico a pesar de que los reglamentos oficiales dictaminaban que estos esquemas habrían de ser usados en áreas donde no hubiese presencia aérea enemiga. Sin embargo la realidad muestra el hecho de que este esquema era raramente usado, si es que se usó alguna vez, en el Pacífico. Los aviones con el primer esquema tenían las superficies superiores en Dark Gull Grey 621, los costados del fuselaje en Light Gull Grey 620 y las superficies inferiores en Glossy Insignia White 601. Igualmente la parte interior del habitáculo del motor y en algunos casos el spinner debía ir en Non-Specular Insignia White 601.

El segundo esquema, reemplazó el Non-Specular White con Light Gull Grey 620. No sobra anotar que el Lt. Gull Grey 620 tiene el mismo número FS que el Light Grey 602. En diciembre del mismo año, fue hecho un adendo a las directivas de octubre, ordenando que todas las patrullas estacionadas en bases debían ir en Semi-Gloss Sea Blue tanto en las partes inferiores como superiores de las alas y estabilizados, con Non-Specular Sea Blue en los costados del fuselaje y en el timón de cola.
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